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其次，“车—桩—网—储”的协同，正成为电动化上半场的深水区，而恰恰在这一关键环节，当前进展最慢、挑战也最大。
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第三，那么，比亚迪为何要投身这件既「烧钱」又艰难的事业？
此外，不过，比亚迪野心勃勃的“闪充中国”计划，执行起来，并不容易。
最后，1）去年末至今，高层一直在治理汽车行业的无序竞争问题，简单来说汽车厂商降价式竞争的模式将会极大收敛，对维护汽车厂商毛利率大有裨益；
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